朝發夕至“黃金航線”壯大運力
訪問量:1958次 日期:2011年03月23日市港口管理局負責人認為，汕頭作為海峽西岸經濟區的重要組成部分和廣東省對臺工作的橋頭堡，在海峽兩岸合作交流發展中迎來了難得的歷史機遇。我市將積極發揮對臺海上貨運直航“黃金航線”的規模效應，強化汕頭的特區、僑鄉優勢，發展對臺貿易，提升對臺經貿合作水平，促進汕頭更好融入海峽西岸經濟區。
逐步增加航班密度
２００９年１月１８日，隨著滿載的“東悅”輪緩緩駛離汕頭港，開往目的地臺灣高雄港，汕頭對臺海上貨運直航正式開通。該航線的開通，結束了汕臺兩地海上貨運業務通過第三地中轉的歷史，成為省內海上貨運對臺首航。２０１０年全年共完成２．６萬標箱，其中重箱１．４６萬標箱，分別比２００９年增長４７．８％和４４．９％。今年前兩月，對臺海上貨運直航共完成１３個單航次，完成進出口集裝箱吞吐量３４８４標箱，同比增長２３．４％。對臺海上直航航線憑借其“截彎取直”、“朝發夕至”的優勢，大大降低了相關企業的物流成本，受到臺商和廣大貨主的歡迎。
市港口管理局負責人在接受記者采訪時表示，對臺貨運直航航線運營二年來開局順利，成效明顯，不僅促進了兩地之間寬領域和多層次的交流合作，對粵東地區融入海峽西岸經濟區也起到了積極的推進作用。我市將進一步加大在汕頭與臺灣的攬貨力度，爭取逐步增加航班的密度。推動中聯航運公司加強與萬海航運、長榮海運、陽明海運和東方海外等客戶的聯系溝通，爭取更多的汕臺貨源通過該航線進出，以提高船舶倉位的利用率。爭取臺塑集團的塑膠原料通過該航線運抵汕頭港，改變從香港等地中轉的模式。在貨源逐步增長的基礎上，加大運力投入，爭取增加航班的密度，不斷提高該航線在汕頭港集裝箱吞吐量的比例，逐步形成規模效應。
打造粵東對臺物流基地
市港口管理局負責人表示，要充分利用汕頭市被正式列入“海西”范圍，以及省委、省政府賦予我市建設粵臺經貿合作實驗區的重大歷史機遇，繼續推進航線的可持續發展，形成粵東對臺物流基地。
據了解，我市將積極建設對臺塑料粒交易中心。目前汕頭的塑膠行業已初步形成一個產品齊全，有一定技術優勢和生產規模的新興工業體系，產品暢銷國內外，據調查，汕頭每年生產所需塑料原料約３００萬噸，其中約１００萬噸來自臺塑的產品，但目前主要采用臺灣訂單，香港提貨，經水路運抵汕頭港的方式進口。今后將進一步加強與臺塑集團和粵東地區客戶的聯系，爭取臺塑集團早日在汕頭設置分銷中心，盡快實現臺灣地區的塑膠原料通過直航航線運抵汕頭，改變從香港等地中轉的模式，以此降低供需雙方的運輸成本，也為汕臺海上貨運直航帶來更加充足的貨源。我市還將爭取汕頭成為臺灣農產品的登陸點，發揮汕頭傳統的營銷優勢，利用現有的營銷渠道，將汕頭建成臺灣農產品向粵東乃至全國輻射的集散中心。
加快港口基礎設施建設
我市以廣澳港區為重點，加快港口基礎設施建設，為拓展汕臺海上貨運直航創造更好的基礎設施條件。
我市將加大政府對公共基礎設施建設的投入，加快廣澳港區防波堤及航道的建設，為廣澳港區碼頭泊位的建設創造必要的條件。進一步完善港口集疏運系統，加快港口集疏運配套設施建設，提高汕頭港與周邊貨源腹地的陸路聯通能力，確保港區陸路集疏運能力增長與吞吐量增長規模相適應。重點加快建設汕頭至潮州、揭陽等地的高速公路，疏港鐵路，對韓江、榕江、濠江水道等進行綜合整治，形成便捷、通暢、高效、安全的港口集疏運體系，適應港口現代化生產集疏運發展需要。（來源：汕頭特區晚報）
